Wat is tractorpulling

Truck en tractorpulling is een sport waarbij het niet aankomt op snelheid, maar op pure kracht. Het is zaak dat een truck of tractor verbonden met een zogenaamde sleepwagen (zie werking sleepwagen) deze zo ver mogelijk over een klei-leembaan verplaatst. Deze baan is qua samenstelling op ieder wedstrijdterrein verschillend; de ene baan is wat aan de droge kant, een andere baan weer iets te nat. De banen die Nederland rijk is worden met zorg geprepareerd. Met deze verschijnselen heeft ieder team te maken, men moet hier rekening mee houden in verband met de afstelling van de truck of tractor. De lengte van de baan is op buitenwedstrijden altijd 100 meter, op indoor wedstrijden kan dit variëren. Doordat de weerstand tijdens een trekpoging geleidelijk toeneemt wordt het steeds zwaarder voor de truck of tractor die ervoor staat. Het is dus de bedoeling dat iedere truck of tractor zoveel mogelijk kracht en snelheid ontwikkelt, en hierdoor kans ziet de sleepwagen over de hondermeterlijn te trekken. Wanneer dit gebeurt spreken we van een " Full Pull ". Wanneer er meerdere kandidaten uit dezelfde klasse kans zien dit te bereiken, volgt er een zogenaamde " Pull Off " en wordt er opnieuw gestreden maar nu met een iets verzwaarde sleepwagen. Wie na deze strijd de grootste afstand weet te overbruggen is de winnaar in zijn klasse. Truck en tractor pulling kent vele klassen: de 900 kg wegende minipullers, de 2,4, 3,4, 4,4 en 5,4 ton vrije klasse, 3,4 en 4,4 ton super stock, 2600 kg Two Wheel Drives en de trucks. Voor iedere klasse gelden regels. De veiligheidseisen zijn vastgelegd evenals de lengte, het gewicht, de motorinhoud, trekhaakhoogte enz. enz. Dit zijn allemaal voorschriften waar iedere deelnemer zich aan te houden heeft. Vele factoren spelen een grote rol om te komen tot een goede klassering. Heeft u er wel eens aan gedacht dat de weersomstandigheden een rol spelen met betrekking op de afstelling van de motor ? En wat dacht u van de balans van de machine, de bandenspanning en het pad wat de machine gaat volgen over de baan ? De machines die u tijdens een wedstrijd op de baan ziet verschijnen zijn met veel tijd, geld, inzet en vakmanschap in elkaar gezet. Een kant en klare machine kopen bij een fabriek is er niet bij. Er worden verschillende motoren gebruikt in de diverse klassen: dieselmotoren en benzinemotoren die uitgerust met blowers en methanolinjectie enorm veel Pk's kunnen produceren. Tevens worden er tegenwoordig vele turbinemotoren gebruikt. Die afkomstig zijn uit vliegtuigen en helikopters.

Back to Top.

De werking van de sleepwagen

De machine die voor de sleepwagen komt te staan wordt middels een zware ketting van 90 cm lang verbonden met de sleepwagen. Ook wordt er een staaldraad vastgehaakt in een oog dat bevestigd is aan de desbetreffende tractor. Mocht er op een of andere manier iets fout gaan met de sleepwagen of het trekkende voertuig, dan kan de sleepwagenchauffeur aan deze draad trekken waardoor de ontsteking van het trekkende voertuig onderbroken wordt waardoor het geheel tot stilstand zal komen.

De gewichtenbak op de sleepwagen staat in het begin van iedere trekpoging boven de achterwielen. Een versnellingsbak middels een as verbonden aan de achterwielen zorgt ervoor dat wanneer de sleepwagen in beweging komt, de gewichtenbak naar voren verplaatst zal worden. De snelheid van deze verplaatsing kan dus geregeld worden.

In alle klassen zal elke machine gestopt moeten worden door deze sleepwagen; de gewichtenbak zal dus, afhankelijk van de klasse, gevuld worden tot een maximum van 25.000 kilogram. Wanneer bij een trekpoging de gewichtenbak naar voren schuift zal er door deze gewichtsverplaatsing ook een grote sleepvoet de grond gaan raken. Hierdoor wordt het voor het trekkende voertuig steeds moeilijker de sleepwagen nog voort te bewegen. Mocht dit nog niet voldoende zijn om het voertuig tot stilstand te brengen, dan kan men de diepte van drie messen die zich onder de sleepvoet bevinden instellen tot een maximumdiepte van 5 centimeter. Dus kort samengevat ; het gewicht in de gewichtenbak, de afstelling van de versnellingsbak en de diepte- instelling van de sleepvoetmessen zullen er uiteindelijk voor moeten zorgen dat iedere tractor, ongeacht het aantal Pk's, tot stilstand komt.

Na iedere trekpoging wordt de tractor losgekoppeld en rijdt de sleepwagen op eigen kracht terug naar de startlijn.

Daar aangekomen staat de gewichtenbak weer in de begin stand waardoor ook de sleepvoet weer vrij is van de grond. De afstandsmeting wordt verricht aan de hand van een laser. De sleepwagen wordt op de startlijn gemeten, dit is de startafstand ( 0 meter ). Als de tractor tijdens een trekpoging tot stilstand komt wordt de afstand weer gemeten en geeft de computer direct de totaal afgelegde afstand.

Back to Top.

Terminologie

Staging Area - De plek waar the pullers wachten op hun beurt voor een trekpoging. Machines gaan in dit gebied ook over een weegbrug waar zij met chauffeur worden gewogen. Ook wordt hier de trekhaakhoogte gecontroleerd

Start Line - Dit is het punt vanwaar de sleepwagen vertrekt en hier begint de meting.

Shutdown Area -In de eerste 20 meter van de baan kan de chauffeur nog besluiten om de machine te stoppen wanneer er zich een probleem voor zou doen. Hij wordt nu teruggetrokken en mag opnieuw starten. In deze tweede poging moet de afstand gezet worden.

Out-of-Bounds Line -Er lopen twee kalk lijnen aan weerszijden van de baan. Wanneer een machine een van deze lijnen raakt of er zelfs overheen gaat is deze gediskwalificeerd.

Full Pull -Wanneer de volledige lengte van de baan getrokken wordt heet dit een "Full Pull".

Pull-Off -Wanneer twee of meer deelnemers in dezelfde klassen de 100 meterlijn passeren zal er een "Pull Off" plaatsvinden. Nu zal er met de overgebleven machines met een verzwaarde sleepwagen nogmaals getrokken gaan worden, om uiteindelijk tot een grootst getrokken afstand te komen. Pas dan kan dat team zich winnaar in zijn klassen noemen.

Run-off Area - Na de finishlijn is er een uitloop stuk, hier wordt na het afrijden van de baan de motor gestopt en wordt vandaar de machine weggesleept. Dit gebied moet op zijn minst 1/3 van de lengte van de baan zijn dit met betrekking op de veiligheid.

Back to Top.

Biografische Informatie

Ik wil u voorstellen aan het Cloud Nine Pulling Team. De gebroeders Hans en Pleun van Strien zijn in 1979 begonnen met tractor pulling. Met de kennis uit de Verenigde Staten bouwden ze Europa’s eerste minipuller.

Na vele succesvolle jaren met daarin een paar Nederlandse kampioenschappen, vonden ze het tijd voor een nieuwe uitdaging.

Inmiddels had Cees Hokke de gelederen versterkt en maakte ook hij nu deel uit van het sterk groeiende Cloud Nine Team Na twee lange jaren van rekenen, bedenken en bouwen stond daar dan de nieuwe uitdaging van Cloud Nine een fraaie Ford Aerostar Two Wheel Drive. In de tussenliggende periode werd er nog steeds succesvol gestreden met de minipuller. De Two Wheel Drive was in 1994 klaar  en begon  aan zijn eerste seizoen.

Gelukkig was het Team inmiddels uitgebreid met nog eens vier man : Sander Dijkhuizen, Auke van der Plaats, Wim van der Hoek en Ron Nieuwland.

Zij met z’n allen maakte het mogelijk om in 1994 zowel met de minipuller als met de Two Wheel Drive te rijden. Het harde werken werd beloond met een Nederlands Kampioenschap voor de Two Wheel Drive (rookie of the year). Omdat de combinatie van beide machines te veel van het goede was werd besloten om na vele jaren van minipullen de mini te verkopen.

 

Wij zullen u op de hoogte houden van de resultaten en de vernieuwingen binnen ons team. Bent u opzoek naar race onderdelen aarzel dan niet en schrijf ons een E-mail. Al uw vragen, suggesties en commentaar kunt u ook via ons E-mail adres kwijt.

Back to Top.

April 12, 2010.